Mise en circulation à Dakar : Ce que le BRT peut causer comme conséquences…

Le Bus Rapit Transit (BRT) fera son entrée sur les routes le 27 décembre prochain, mais le mouvement “Dolel Transport” lance d’ores et déjà un avertissement sur les conséquences potentielles. Modou Seck, président du mouvement, dénonce une « concurrence injuste du BRT par rapport au transport local ».

«Nous avons noté qu’il y a beaucoup d’embouteillages sur les deux voies qui sont très étroites par rapport aux autres véhicules. Les deux voies parallèles à celles du BRT sont très étroites par rapport à la circulation normale. Il y a beaucoup d’intersections. Il y a de grandes intersections qui n’ont pas été aménagées. On peut citer l’intersection de Bourguiba qui a un fort trafic », s’est indigné Modou Seck, président du mouvement “Dolel Transport’’, lors d’une intervention sur la RFM. Il ajoute qu’il y a une « concurrence injuste du BRT ».

Selon lui, le renouvellement du parc automobile aurait dû précéder l’introduction du Bus Rapid Transit. « On devrait appuyer le transport local avant de mettre en service les Bus Rapid Transit. Ce qu’on nous avait promis et jusqu’à présent il n’y a pas de renouvellement », indique Modou Seck.

Le président du mouvement “Dolel Transport’’ souligne également la vétusté du parc automobile local. « Le parc automobile est très vétuste par rapport au BRT qui est un nouveau mode de transport. L’État avait promis depuis 2016 le renouvellement du parc des taxis et jusqu’à présent rien n’est fait, ce qui constitue un manque à gagner. »

Modou Seck dénonce en outre le transport irrégulier, soulignant que « cela gagne du terrain et jusqu’à présent l’État n’a encore rien fait, alors qu’il y a un arrêté ministériel qui interdit totalement le transport de motos à Dakar ». Ces préoccupations soulignent les défis potentiels que pourrait rencontrer l’introduction du BRT dans le pays.