أيها الإخوة والأخوات المسلمون، أيها المواطنون السنغاليون،
مع اقتراب موعد افتتاح التسجيل لموسم حج عام 2027، المقرر في 23 نوفمبر 2026، نود أن نسلط الضوء على أحد أبرز التحديات التي تواجه الحجاج السنغاليين، وهو الارتفاع المتواصل في تكلفة أداء مناسك الحج بمكة المكرمة.
إن دراسة مقارنة لأسعار باقات الحج في السنغال وعدد من الدول الأفريقية المجاورة تكشف عن تفاوتات كبيرة تستدعي البحث والتدقيق، وتطرح تساؤلات جدية حول الأسباب الحقيقية وراء هذا الارتفاع، ومدى مسؤولية الجهات الحكومية والخاصة عنه.
ففي السنغال، تبدأ أسعار باقات الحج التي تقدمها وكالات السفر الخاصة لموسم 2027 من نحو 5,400,000 فرنك أفريقي، دون احتساب المصاريف الشخصية، بينما تتراوح أسعار بعض الباقات بين 6 و18 مليون فرنك أفريقي، ولا سيما باقات كبار الشخصيات (VIP). أما البعثة الرسمية، فقد حُددت تكلفة الحج عبرها بنحو 4,300,000 فرنك أفريقي، مع إقامة الحجاج في فنادق بعيدة نسبياً عن المسجد الحرام، ما يستدعي الاعتماد على حافلات النقل للوصول إليه.
فما الذي يفسر هذا الارتفاع؟ ولماذا يدفع الحاج السنغالي مبالغ تفوق ما يدفعه نظراؤه في عدد من الدول المجاورة؟
أولاً: مقارنة أسعار الحج بين السنغال والدول المجاورة
في موسم حج عام 2025، أتيحت لنا فرصة إجراء مقارنة ميدانية بين حجاج قدموا من غينيا عبر وكالات سفر خاصة، ونظرائهم السنغاليين. وقد أقام حجاج البلدين في فنادق متقاربة، مقابل مسجد بن لادن بمنطقة التيسير في مكة المكرمة، غير أن الفارق في التكلفة كان لافتاً؛ إذ دفع الحاج الغيني نحو 3,176,000 فرنك أفريقي، مقابل 5,300,000 فرنك أفريقي للحاج السنغالي.
وهنا يبرز السؤال الجوهري: ما الذي يبرر فارقاً يتجاوز مليوني فرنك أفريقي، رغم تقارب ظروف الإقامة والخدمات؟
وفي موسم حج 2027، تشير الأسعار المعلنة أو المتداولة في عدد من الدول الأفريقية إلى الأرقام الآتية:
• نيجيريا: 3,329,196 فرنكاً أفريقياً.
• النيجر: 3,180,000 فرنك أفريقي.
• بوركينا فاسو: 3,630,250 فرنكاً أفريقياً.
• غامبيا: 4,950,000 فرنك أفريقي.
• تشاد: 3,473,665 فرنكاً أفريقياً.
• كوت ديفوار: 3,250,000 فرنك أفريقي، مع تولي الجهات المعنية شراء الهدي نيابة عن الحجاج.
• مالي: 4,675,000 فرنك أفريقي.
• غينيا كوناكري: 4,855,000 فرنك أفريقي.
وتجدر الإشارة إلى أن هذه الباقات تشمل، وفق المعطيات المتاحة، تكاليف الإقامة والإعاشة والنقل بين المشاعر المقدسة.
إن هذا التفاوت الكبير يستوجب إجراء مراجعة شاملة لمكونات التكلفة في السنغال، ومقارنتها بنظيراتها في الدول المجاورة، للوقوف على الأسباب الفعلية التي تجعل أداء هذه الفريضة أكثر كلفة بالنسبة إلى المواطن السنغالي.
ثانياً: النقل الجوي واحتكار سوق الرحلات
من الواضح أن النقل الجوي يمثل أحد أبرز العوامل المؤثرة في ارتفاع تكلفة الحج، تليه نفقات الإقامة. غير أن طريقة تنظيم النقل الجوي في السنغال تثير تساؤلات بشأن مدى التنافسية والشفافية في إسناد عقود نقل الحجاج.
ففي عدد من الدول المجاورة، تعتمد السلطات آلية المنافسة من خلال إطلاق مناقصات أو دعوات لتقديم العروض، تتنافس بموجبها شركات الطيران على نقل الحجاج، بما يتيح اختيار العرض الأنسب من حيث السعر والجودة والخدمات.
أما في السنغال، فتبدو الفرص المتاحة أمام شركات الطيران الأخرى محدودة، في ظل الدور المحوري الذي تضطلع به شركة الخطوط الجوية السنغالية (Air Sénégal SA)، التي تصل تكلفة التذكرة عبرها، وفق المعطيات المتداولة، إلى نحو 1,500,000 فرنك أفريقي.
وتزداد أهمية هذا الموضوع عند النظر إلى طبيعة النموذج التشغيلي للشركة، التي تعتمد على استئجار الطائرات وأطقم التشغيل، بدلاً من امتلاك أسطول متكامل وأطقم خاصة بها. وهو ما قد يرفع تكاليف التشغيل وينعكس، بصورة مباشرة أو غير مباشرة، على السعر النهائي الذي يتحمله الحاج.
ومن هنا، نرى أن من الضروري إعادة النظر في آلية تنظيم النقل الجوي للحجاج، من خلال فتح المجال أمام المنافسة وإطلاق دعوات شفافة لتقديم العروض، بما يسمح لشركات مثل الخطوط الجوية الإماراتية، والخطوط الجوية الإثيوبية، والخطوط الجوية التركية، والخطوط الملكية المغربية، إلى جانب الخطوط الجوية السنغالية، بالمشاركة في المنافسة.
وينبغي أن يكون الاختيار قائماً على معايير واضحة تشمل السعر والجودة والسلامة والقدرة التشغيلية، وليس على منح امتياز حصري لشركة واحدة. فالمنافسة الحقيقية من شأنها أن تساعد على خفض التكاليف وتحسين مستوى الخدمات.
ثالثاً: اختلالات تنظيمية خلال موسم حج 2026
لم تخلُ تجربة موسم حج 2026 من بعض الاختلالات التنظيمية التي تستحق التوقف عندها، ولا سيما ما يتعلق بجدولة رحلات العودة ومدى مراعاة الوقت اللازم لاستكمال المناسك.
ومن المعلوم أن للحج ثلاثة أنواع رئيسية: حج الإفراد، حيث يُحرم الحاج بالحج وحده؛ وحج التمتع، حيث يؤدي العمرة أولاً ثم يتحلل من إحرامه، قبل أن يُحرم بالحج؛ وحج القِران، حيث يجمع بين الحج والعمرة في إحرام واحد.
وبالنسبة إلى بعض الحجاج الذين كانوا مطالبين باستكمال مناسكهم، ولا سيما طواف الإفاضة والعمرة وطواف الوداع بحسب نوع النسك والظروف الفقهية لكل حالة، فإن ضيق الوقت الناتج عن جدولة رحلات العودة أثار إشكالات تستوجب التوضيح والمراجعة.
فقد غادر بعض الحجاج مشعر منى، وقضوا ليلة 29-30 مايو 2026 في مكة المكرمة، بينما كانت رحلات عودتهم إلى السنغال مقررة يوم 31 مايو من العام نفسه. وبذلك لم تتوفر لبعضهم فترة كافية لاستكمال جميع المناسك المطلوبة قبل المغادرة، خصوصاً من كان منهم بحاجة إلى أداء طواف الإفاضة والعمرة وطواف الوداع.
إن مثل هذه الحالات تبرز أهمية التنسيق الدقيق بين الجهات المنظمة للحج وشركات الطيران، بحيث لا تُحدد مواعيد العودة بمعزل عن المتطلبات الشرعية للمناسك. فالحج ليس مجرد رحلة سفر وإقامة، بل عبادة لها أركان وواجبات ينبغي احترامها وتوفير الوقت اللازم لأدائها.
ومن هذا المنطلق، تقع على عاتق الدولة مسؤولية تنظيم هذه الشعيرة بما يضمن سلامة الحجاج وراحتهم وتمكينهم من أداء مناسكهم على الوجه الصحيح.
رابعاً: مسؤولية الدولة عن تخفيف أعباء الحج
إن الحج ركن من أركان الإسلام، ومن ثم فإن التعامل معه ينبغي ألا يقتصر على اعتباره نشاطاً تجارياً أو خدمة سياحية خاضعة لمنطق الربح وحده.
وبما أن المسلمين يمثلون الغالبية الساحقة من سكان السنغال، ويساهمون بصورة أساسية في موارد الدولة العامة، فمن المشروع المطالبة بسياسة عمومية أكثر دعماً وتنظيماً لهذه الشعيرة، على غرار ما تقوم به بعض الدول الأفريقية، ومنها كوت ديفوار.
ففي عدد من الدول المجاورة، تتولى الحكومات تحديد الأسعار المرجعية لباقات الحج، ثم تحيلها إلى وكالات السفر المعتمدة، التي تحتفظ بحق قبول الشروط أو رفضها. أما في السنغال، فيبدو أن مساحة الحرية الممنوحة للوكالات الخاصة واسعة، الأمر الذي يثير تساؤلات حول مدى وجود رقابة فعلية على الأسعار، وحول احتمال نشوء تفاهمات غير معلنة بين بعض الفاعلين في القطاع.
وإذا تعذر على الدولة تقديم دعم مالي مباشر للحجاج، فيمكنها على الأقل دراسة إمكانية تخفيف الأعباء الجبائية والرسوم المرتبطة بتذاكر السفر، والعمل على تحسين شروط التعاقد مع شركات الطيران.
وفي هذا السياق، تتردد بعض الآراء التي تربط ارتفاع تكلفة الحج برغبة محتملة في الحد من أعداد الحجاج، تفادياً لخروج كميات كبيرة من العملات