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	<title>Israël perturbe &#8211; KEWOULO</title>
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	<description>Kéwoulo, le premier site d&#039;information et d&#039;investigation de l&#039;Afrique.</description>
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		<title>Au Liban, le brouillage GPS imputé à Israël perturbe chauffeurs et pilotes</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Jeanne-Marie SAGNA]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 02 Jul 2024 10:41:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[A LA UNE]]></category>
		<category><![CDATA[International]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Hussein Khalil, un chauffeur Uber à Beyrouth, est totalement déboussolé: son GPS lui a récemment indiqué qu&#8217;il se trouvait à Rafah, dans la bande de Gaza, l&#8217;une des conséquences du brouillage imputé par les autorités libanaises à Israël. &#8220;Nous souffrons beaucoup de ce problème depuis environ cinq mois&#8221;, dit ce chauffeur de 36 ans, au [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h3>Hussein Khalil, un chauffeur Uber à Beyrouth, est totalement déboussolé: son GPS lui a récemment indiqué qu&#8217;il se trouvait à Rafah, dans la bande de Gaza, l&#8217;une des conséquences du brouillage imputé par les autorités libanaises à Israël.</h3>
<p>&#8220;Nous souffrons beaucoup de ce problème depuis environ cinq mois&#8221;, dit ce chauffeur de 36 ans, au volant de sa voiture dans les rues encombrées de la capitale libanaise.</p>
<p>&#8220;Il nous arrive de ne pas pouvoir travailler pendant trois jours d&#8217;affilée (&#8230;) et nous perdons beaucoup&#8221;, ajoute-t-il.</p>
<p>Le brouillage est l&#8217;une des nombreuses formes de la guerre en cours depuis près de neuf mois dans le sud du pays entre le puissant Hezbollah libanais et Israël.</p>
<p>Depuis que le Hezbollah a ouvert le front contre Israël le 8 octobre en soutien à son allié du Hamas palestinien à Gaza, les Beyrouthins constatent régulièrement des perturbations dans l&#8217;indication de leur géolocalisation, notamment sur Google maps.</p>
<p>Hussein Khalil montre des captures d&#8217;écran le localisant tantôt à Rafah, tantôt à l&#8217;aéroport de Beyrouth ou à l&#8217;extérieur de la capitale.</p>
<p>&#8220;Une cliente m’a appelé pour me demander si j&#8217;étais à Baalbeck&#8221;, à plus de 60 km à l&#8217;est de Beyrouth, &#8220;je lui ai répondu que j&#8217;arrivais dans deux minutes&#8221;, dit-il.</p>
<p><strong>&#8211; Drones et missiles &#8211;</strong></p>
<p>La perturbation de géolocalisation via des applications de transport telles qu’Uber est due à l’interférence dans les signaux du système de GPS, dont le gouvernement libanais accuse Israël d’être à l&#8217;origine.</p>
<p>Freddy Khoueiry, analyste en sécurité pour la région Moyen-Orient chez RANE Network, explique à l&#8217;AFP comment &#8220;Israël utilise le brouillage GPS principalement pour perturber ou interférer dans les communications du Hezbollah&#8221;.</p>
<p>Selon lui, Israël a également recours à &#8220;la technologie d’usurpation GPS, qui est une autre tactique utilisée pour envoyer de faux signaux GPS, afin de (&#8230;) perturber l&#8217;utilisation des drones et des missiles à guidage de précision&#8221;, auxquels le Hezbollah a recours pour attaquer Israël.</p>
<p>Depuis le 28 juin, le niveau d&#8217;interférence apparaît élevé sur le site GPS Jam, spécialisé dans la collecte de données sur l&#8217;interruption des signaux de localisation géographique, au-dessus du Liban et de certaines régions de Syrie, de Jordanie et d&#8217;Israël.</p>
<p>Une journaliste de l&#8217;AFP se trouvant à Jérusalem s&#8217;est trouvée géolocalisée au Caire. Les interférences semblent même s&#8217;étendre jusqu&#8217;à l&#8217;île de Chypre, où une autre journaliste de l&#8217;AFP s&#8217;est vue géolocalisée à l&#8217;aéroport de Beyrouth alors qu&#8217;elle se trouvait dans la ville côtière de Larnaca.</p>
<p>En réponse à une question de l&#8217;AFP sur le brouillage dans le nord d&#8217;Israël, un porte-parole du ministère israélien de la Défense a dit &#8220;ne pas être actuellement en mesure de parler de questions opérationnelles&#8221;.</p>
<p>Cependant, l’armée israélienne a clairement indiqué au début de la guerre qu’Israël avait perturbé la navigation GPS &#8220;<em>de façon proactive pour différents besoins opérationnels</em>&#8220;, informant la population que cette mesure pouvait perturber les applications utilisant la géolocalisation.</p>
<p><strong>&#8211; &#8220;Carte et boussole&#8221; &#8211;</strong></p>
<p>Préoccupé par l&#8217;impact des interférences sur la navigation aérienne, le gouvernement libanais a déposé le 22 mars une plainte auprès du Conseil de sécurité de l&#8217;ONU.</p>
<p>Il y dénonce &#8220;les attaques d&#8217;Israël contre la souveraineté libanaise en perturbant les systèmes de navigation et la sécurité de l&#8217;aviation civile&#8221; dans l’espace aérien libanais.</p>
<p>Depuis mars, la Direction générale de l&#8217;aviation civile demande aux pilotes d&#8217;avions à destination et en provenance de Beyrouth de &#8220;s&#8217;appuyer sur des kits de navigation au sol et de ne pas se fier au signal GPS qu&#8217;ils captent en raison des interférences&#8221;, affirme à l&#8217;AFP son président, Fadi el-Hassan.</p>
<p>&#8220;<em>Il est inconcevable qu&#8217;un pilote qui souhaite atterrir à notre aéroport ne puisse pas bénéficier de la fonction GPS en raison des interférences de l&#8217;ennemi israélien</em>&#8220;, déplore-t-il.</p>
<p>Avedis Seropian, pilote depuis cinq ans, affirme avoir complètement renoncé au GPS ces derniers mois. &#8220;On est habitués. On vole en se basant sur la boussole et la carte papier&#8221;, dit-il à l&#8217;AFP.</p>
<p>Mais, selon lui, les défis sont sans précédent : &#8220;Parfois, on est à 32 km d&#8217;altitude au-dessus de la mer et l&#8217;écran nous montre au-dessus du sommet de Qornet el-Sawda&#8221;, le point culminant du Liban à plus de 3.000 mètres d&#8217;altitude.</p>
<p>&#8220;<em>Quand on ne voit pas le sol, que fait-on ? On peut vite se retrouver dans un état de panique et cela peut conduire à un accident ou à une catastrophe.</em>&#8220;</p>
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